2024年5月18日 土曜日
Mikrotrans に乗る為に、バス停まで来た。
バス停で待っていると、道路を横断しようとしている荷物を抱えたローカルの女性がいた。
自転車専用道のある片側2車線の道路、この交通量の道路を横断しようとしている。
自転車専用道の部分をバイクが普通に走って、危険な道路上でスタンバイになる。
ローカルの人の華麗な道路横断の動画を撮らせてもらった。
車間距離が10ｍ程度あいたので、タクシーの前を横断する。
車線上で、目の前の車をやり過ごして、次のタクシーの前の横断のタイミングを計る。
目の前の車が過ぎた瞬間、タクシーの前を横断する。
タクシーが迫って来たので、小走りで抜ける。
無事、車道部分を横断出来た。
縁石の上に上がって、横断完了。
👏👏👏、凄い。
この交通量のこのレベルの横断が、まだ出来ない。
（おそらく年齢的にしないです。知り合いの日本人がバイクに轢かれたし・・・。）
この横断スキルが無いと、数kmレベルの遠回りが発生することがある。
なので、私の散歩は遠回りかMRTでの1駅乗車が発生している。
有料のAngkot（アンコット）が目の前を通り過ぎて聞く。
屋根に「44」の番号が書かれている。
車体にも「44」が書かれていて、番号によって走るルートが決まっている。
こちらは、バス停で無く好きな所で乗り降りできる。
ドアが無いので、乗降りが簡単。
でなくて、ドアが無いので危ない。
ドアがあってもゴムバンドなので止めて、ドアが開いた状態で走っている。
朝の通勤時は、開いたドアの所に人が座って乗っているのを見る事がある。
次にBajaj（バジャイ）が来た。
Bajayと書いている時もあるが、読みは同じく「バジャイ」。
今の日本の軽自動車(660cc）より小さいと思う。
後ろに大人の人が二人乗っていた。
この車も、朝の通勤のラッシュ時は、後ろに大人３人が乗っている事をみる。
二人がのって、その膝の上に座るのだと思うが、初めて見た時は人間のたくましさを見た気がした。
10分程度の車に乗るまでの待ち時間でしたが、色々な車が目の前を通過したり、人が道路を渡ったりと活気に満ちた風景でした。
昭和30・40年代の高度成長期時代の日本の風景を彷彿させるジャカルタ生活です。
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