2021年11月6日 土曜日 午後
午前中、Jalan Kaki(徒歩で）Blok Mを目指して、失敗（迷子）して気分が落ち込んでいた。
ネットで調べていたら、MRT（ジャカルタ都市高速鉄道）を使えは十数分で、最寄りの駅（Setiabudi）からＢlok Ｍまで行けるみたい。
最寄りの駅は、私の部屋の窓の下。
駅入口が見えるほど近い。
ただ、MRTは現金の使用が出来なく全てカード支払いと書かれている。
それも、数種類のそれぞれ別のやり方みたいで、取っ付きにくい。
しばらくどうしようか悩んでいた。
朝の４時間越の散歩の苦労を考えると、何か全ての事が簡単に思えて来た。
もう一度、ＭＲＴの乗り方を詳細に調べた。
カードは、駅の自動販売機で、1日限りタイプとチャージしながらずっと使えるタイプがある事までは分かった。
まあ、何とかなるだろうと、出かけることにした。
宿舎からどのくらい近いか、写真を撮ってみた。
宿舎の部屋の窓からの写真。
下の方に見える道路の横の白い長方形が、ＭＲＴの入り口。
写真を拡大してみた。
部屋から完全にMRTの入口が見える。
この近さの交通機関を今まで、利用していなかったのが、逆に不思議。
宿舎の玄関を出て、２００ｍほど歩くとカードの販売機の前に立っている。
驚くほど近く、わずかな時間で、自動販売機の前に立って居る。
部屋を出て、５分も経っていない。
利用客は殆どいなく、田舎の無人駅状態。
携帯の翻訳ソフトを出して、モタモタしていると、ＭＲＴの案内係のお姉さんが来て、綺麗な英語で説明してくれ始めた。
「マルチカードを作りたい。」と言うと、一緒になって操作をしてくれて、簡単にカードが出来てしまった。
あっという間の出来事で、書くことが無い。
本当は、ワンステップごと写真を撮って、説明ブログを書く意気込みで来ていた。
写真もかろうじて、この2枚があるだけで、他は何も撮れていない。
なので、ＭＲＴのカードを作りたい時は、駅の案内係のお姉さんに聞いてください。
とても親切に対応してくれます。
取り合えず、お姉さんにはインドネシア語で「Terima kashi（ありがとう）」とお礼を言った。
ただ、ひとつ重要事項、最高額紙幣Rp100.000とRp2.000,Rp1.000（コインは可）が使えません。
（操作画面の一番下に、使用できるお金の種類が書かれていました。）
日本人にありがちな、最高額紙幣Rp100.000だけの財布は、NG。
出来上がったカード。
インドネシア語読みすると「マルチ」で無く「ムルチ トリップ」になる。
カードの裏面に、路線表示。
この表示があったので、あとで助かった。
シングルトリップカードの使用料金とマルチカードの使用料金が、書かれたいる。
シングルトリップカードの有効期限が、7日間も説明されている。
このタイプのカードは、カード返却時に戻ってくる。
マルチタイプは、カード代は返ってこない。
電車内の禁止事項と罰金が、書かれていた。
罰金：50万ルピア成り。
喫煙も別に表示あり、罰金の金額はもっと高い。
この駅からの各駅の料金表。
この駅からだとBlok Mまでは。Rp6.000（47円）。
隣駅だとRp3.000（24円）。
日本と比べると安いと思う。
しかし、会社の現地の人が、インドネシア国鉄と比べると、これでもかなり高いらしい。
カードのタッチ場所は、緑の矢印の下の黒い所。
カードの絵の所にタッチして、開札を入る。
開札を通って、さらにホームへと降りる。
ＭＲＴの利用者は、思ったより少ないです。
少ないと言うか、人が居ない。
今回の写真の中に、人が写っていないのは、人を避けて撮ったのでは無く、人が居なかったので、写っていないです。
散歩や窓の外を見ていて、MRTの入口から人が出入りしているのをあまり見たことが無い。
ＭＲＴの路線が、まだ作り掛けで短く、利用路線が1本だと利用者が限られてくる気がする。
ホームには、路線説明版。
でも、これは、カードの裏面に簡易型があるので、あまり見なくても大丈夫。
駅構内の案内板
この駅に限っては、そんなに構造物が無いので、飾り程度の存在。
１番乗り場と2番乗り場。
どちらの乗り場かが、分からない。
それぞれのホームに行先駅が全て書かれてある。
これで１番、2番の乗り口を間違うことは無い。
電車は、１０分間隔程度動いているみたい。
すごく便利である。
反対ホームに電車が来た。
ホーム側のドアが開いて、そして電車側のドアが開く。
日本製だけあって、安心できる。
こちらのホームにも電車が来たので乗り込む。
電車に乗り込んで、体がフリーズ（固まった）した。
車内の人、２０人くらいいただろうか・・・・・。
全員が、Hijab（ヒジャブ）「女性イスラムの人が被るベール」を羽織っている。
全員が女性！！！！
初めてのＭＲＴ。
知らないことがあって、当然だが、「日本の女性車両」の規制が頭をよぎった。
どこにも女性車両的な表示は、なっかたように思えた。
取り合えず、ドアが閉まったので、凄く居心地が悪いが座った。
電車内は、日本製なので色々な物が違和感が無い。
車内放送も日本の車内放送がインドネシア語でされているだけで、口調・内容が同じで
聞き取れてしまう。
「Selamat datang ・・・・・。」（サラマット ダタン・・・）。
意訳をすれば、「ご乗車ありがとうございます。・・・・」から始まって、次の駅名。
到着する前の放送では、「足元に注意してください。」に当る「Hati-hati ・・・」
（ハティ ハティ ・・・）「気を付けて・・・」と言っている。
日本の運用システム等すべてが、採用されている気がする。
でも、イスラムの服装をした女性ばかりの車内は、空いているけど窮屈で、次の駅の到着が待ち遠しい。
次の駅で、男性1人を含む1家族が乗って来た。
「良かった」これで、男性２人になった。
女性専用車両は、思い過ごしだったみたいで、電車は進行していった。
電車の出入り口ドアの上には、現在位置と次の駅表示が付く。
このあたりも日本でよく見るシステムだ。
電車の利用は、男性はかなり少ない。
考えてみれば、インドネシアはバイク世界で、電車などに乗らなくてもバイクで、さっと移動できてしまう。
緊張した車内ではあったが、電車は順調に進んで、地下鉄状態から地上に出て、ＢLOK Mの駅に１０分ちょっとで着いた。
当選、歩きより早かった。
部屋を出て、カードを買った時間を入れても３０分以内で、Blok M まで来ている。
今日の午前中の散歩が、むなしく感じる瞬間でもある。
でも、考え方を変えれば、あの迷子になる散歩が無ければ、今回のＭＲＴに乗る機会は、もっと後になったかも知れない。
これで、行動手段にＭＲＴが加わったことで、インドネシア生活がレベルアップできるような気がする。
言葉のニュアンスが少し違うかもしれないが、「失敗は、成功のもと」とはよく言ったものだと思った。
ー
ランキング参加しています。
